Elektrická revolúcia je tu - as ňou zvyšujúce sa bezpečnostné a technologické očakávania, ktoré zákazníci na elektromobily kladú. Výrobcovia preto musia stále rýchlejšie reagovať na vývoj trhu, regulácie, ktoré smerujú k dopravným prostriedkom s nulovou hodnotou emisií (ZEV) a tiež na výrazný tlak na zníženie ceny elektromobilov. Spoločnosť Eaton je vďaka svojej expertíze a zdrojom v oblasti priemyselnej elektrifikácie perfektným partnerom pre zvládnutie úskalia, ktorým čelia výrobcovia hybridných (PHEV, HEV) a plne elektrických vozidiel (BEV). Jej Európske inovačné centrum v Roztokách pri Prahe nedávno predstavilo vlastný virtuálny model elektromobilu, ktorý prispeje k urýchleniu ďalšieho výskumu a vývoja v tejto oblasti.
Mohlo by vás zaujímať
Spoločnosť Eaton sa elektrifikácii vozidiel venuje v stále väčšej miere a ponúka okrem iného aj možnosť vyskúšať si nevšedné návrhové postupy vývoja nových produktov. „Elektrifikácia zohráva úplne zásadnú úlohu pre zvládnutie stále sprísňujúcich emisných regulácií. Vieme, že zavádzanie nových technológií je veľmi nákladné, a preto úzko spolupracujeme s našimi zákazníkmi na vývoji modulárnych a škálovateľných systémov. Naše znalosti a skúsenosti umožňujú výrazne skrátiť vývojový proces a navrhovať komerčne atraktívne riešenia šetrné k životnému prostrediu,“ povedal Petr Liškář, špecialista na elektrifikáciu vozidiel. Eaton tak reaguje na celosvetový rast dopytu po elektrifikácii vozidiel. V treťom štvrťroku minulého roka napríklad vzrástol v porovnaní s predošlým rokom počet registrovaných elektromobilov v Európe o 211% na celkových 274 000. Očakáva sa, že v roku 2022 bude viac ako 20% všetkých vozidiel predaných v Európe elektrických.
Európske inovačné centrum spoločnosti Eaton sídliace v Roztokách pri Prahe nedávno predstavilo vlastný virtuálny model elektromobilu, ktorý umožňuje výskum a vývoj v tejto oblasti zásadne zefektívniť a ďalej urýchliť. „Najväčším prínosom modelu je jeho rýchlosť, modularita a možnosť reprodukovať jazdné dáta z reálnej prevádzky a vonkajšieho prostredia,” povedal Petr Liškář. Na modeli pracoval medzinárodný tím pracovníkov inovačného centra s prispením ČVUT, presne oddelenie Smart Driving Solutions, ktoré je súčasťou Katedry riadiacej techniky na elektrotechnickej fakulte.
Fotogaléria
Predstavený dvojstopový dynamický model elektrického vozidla umožňuje vývojárom veľmi rýchlo vyhodnotiť prínos nových komponentov na celkovú prevádzku vozidla. Je zložený z radu čiastkových subsytémov, a okrem celého automobilu užívateľovi umožňuje študovať a vyhodnocovať aj fungovanie jednotlivých konštrukčných skupín. Jednou z kľúčových oblastí na zabezpečenie nízkej spotreby elektrickej energie elektromobilu je napríklad zahrnutie prvkov komfortnej výbavy cestujúcich do celej simulácie. Jedná sa o vykurovanie a chladenie interiéru, vyhrievanie sedadiel alebo multimediálny systém. Čiastkovou podskupinou modelu virtuálneho vozidla je preto model klimatizačnej jednotky vozidla, model chladiaceho okruhu pre batérie a systémy trakčného pohonu.
Veľkou výhodou tohto virtuálneho modelu je možnosť simulácie jazdy v reálnom prostredí s využitím dát z GPS. Tieto dáta môžu byť buď vygenerované pomocou vhodného programu pre plánovanie trasy, ale tiež importované ako záznam z jazdy už uskutočnenej. Prejazd zadanou trasou je potom možné reprodukovať úplne verne, pretože systém obsahuje aj model autonómneho riadenia vozidla. Vďaka tomu správanie vozidla veľmi dobre reflektuje skutočnú jazdnú dynamiku a integruje v sebe prvky výbavy aktívnej bezpečnosti, akými sú protiblokovací systém ABS, systém regulácie preklzu kolies ASR, elektronický stabilizačný program ESP aj systém vektorovania krútiaceho momentu. Vďaka tomu potom bolo možné pristúpiť aj k implementácii ďalších faktorov reálneho prostredia, akými sú nadmorská výška, teplota vzduchu, smer a intenzita vetra dokonca aj aktuálny stav vozovky, ktorá môže mať suchý, mokrý alebo aj zľadovatený povrch.
Virtuálne vozidlo je možné v súčasnej dobe možno konfigurovať s jedným alebo viacerými rôznymi motormi, striedačmi a prevodovkami súčasne. Model elektromobilu je plne konfigurovateľný a používatelia si ho môžu upraviť podľa svojho priania, alebo použiť na svoju prácu len jeho čiastkové časti. Vývoj bol dokončený na jar tohto roku a bude slúžiť pre interné potreby spoločnosti Eaton, ďalší vývoj a interné testy.
